2010年5月27日，INA轴承中国总代理从德国INA集团总部的全球视频会议上得之，舍弗勒集团推出了一辆自主研发生产的充满创新思维的 “舍弗勒混合动力车”（如下图所示）。当然，有人要问，INA怎么又开始生产混合动力电动车，这个问题问的好？我们跟随INA中国总代理为您揭晓答案。

      舍弗勒推出混合动力车，希望展示舍弗勒集团在电动车领域的整套解决方案，并为全行业提供了电（混合）动力汽车的各种创新产品，混合动力车是舍弗勒研发创新实力体现，就像之前INA在保時捷卡宴的基础上搞了个“CO2ncept-10%”概念车，通过降低驱动系统的摩擦, 我们成功地展示了这些措施在燃油消耗和排放方面的巨大优势。

      舍弗勒混合动力车它装配了一个中央驱动电机和两个轮边电机，传统内燃机等多种动力系统，能够考核不同的车辆工况，内燃机可以直接用来驱动，也可被用来作为发电机带动电机以拓展电动汽车的续航里程。配上机电一体的机械式变速器，这样可选择的驾驶条件就更多了。变速器里面自然地包括了离合器等各种舍弗勒LuK和INA/FAG品牌的各式产品。他们很多都是专门为满足舍弗勒混合动力车的特殊要求而设计制造的。动力储藏则是一个16kwh的锂离子电池(400 V, 400 A)，它可通过回收能源、里程延伸器、和外部电源（插入式混合电源）来充电。

      另外，舍弗勒混合动力车中央装置是一个通过齿形链连结的位于手自动变速器一端的法兰，该装置驱动前轮。该装置包括一个液体冷却的，最大功率为50kw， 最大扭矩为95NM的电机电机由舍弗勒的子公司IDAM设计和生产。eWheel驱动是舍弗勒集团发明的轮毂电机的名称。电机安装在舍弗勒混合动力车之上，输出功率为50kw，扭矩为530Nm.在设计和生产这些高性能部件的过程中，舍弗勒集团受益于其在轮毂轴承领域、直接驱动技术的丰富经验。最终，这些轮毂单元组成了一个由轮毂轴承、驱动电机和制动装置组成的紧凑的总成。这种驱动装置的优势在于他们可以被整合到现有的汽车平台之上，而无需对汽车的构造进行重大改动。

      在舍弗勒研发创新实力体现--混合动力车推出时彼得•古兹曼博士表示：“我们搞这辆车的目的就是要对各种不同的混合动力方案进行比较和测试，最大限度地积累经验，以帮助我们改进系统，推出适合各类混合动力车的INA和FAG产品，以展示我们的创新研发实力。”

      舍弗勒研发创新实力体现--混合动力车与舍弗勒品牌的发展密切相关，集INA轴承, LuK，FAG三大品牌产品与一车，从各个方面展示舍弗勒旗下三大的品牌的研发创新思维，并为电动车领域的提供整套解决方案及电（混合）动力汽车的各种创新产品。